五一小长假前，八家航企上市公司陆续公布了2018年年报和2019年一季报。第一财经记者梳理了几家航司的财报发现，去年由于油价上涨和人民币对美元贬值带来的汇兑损失，大部分国内航企的净利润同比下滑，只有中国国航和春秋航空实现了逆势增长。

不过进入2019年，由于油价和汇兑损益的影响减小，大部分航司一季度账面上的业绩有所好转。

2018年谁最赚

比较2018年的成绩单，东航、南航、吉祥、华夏、山航归属上市公司股东的净利润都同比有所下滑，其中东航和南航分别下滑57.35%和49.56%，吉祥、华夏和山航分别下滑6.99%，33.87%和29.16%，仍在处理流动性困难的海航集团拖累的海航控股则亏损36亿。

而盈利逆势增长的两家航司中，国航的业绩与其一直以来的战略清晰、票价水平最高不无关系。由于实施北京、上海、成都和深圳的“四角菱形”布局，这些区域都是商务客集中的市场，国航一直控制票价比较严格。

也正因为此，国航的票价水平一直是几家上市航企中最高的。

而对航空公司来说，评估盈利能力的另一个指标，是看各家剔除规模因素后的“收入利润率”（净利润/收入）。在这一指标上，盈利同样逆势增长的春秋航空遥遥领先。

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