S-1文件还给出了衡量优步运营状况的三个指标——月活跃平台用户（MAPCs）、出行量（Trips）和总预订额（Grossbookings）。

根据文件，2018年第四季度的MAPCs为910万，同比增长35%，但低于2017年51%的增长率。2018年第四季度，优步完成了14.9亿次出行量，同比增长36.7%，也不及2017年同期增长率58%。2018年，优步的总预订额为498亿美元，同比增长45%，2017年该数额为344亿美元，同比增速78%。

可见，随着市场规模不断扩大，优步在运营方面虽然继续保持较高增速，但同比明显放缓。

但最棘手的，还是其依旧持续亏损的状态。

沃尔沃汽车亚太区自动驾驶与战略合作经理戴维·黄（David Huang）在接受采访时对第一财经记者分析称，优步2018年的营收113亿美元，虽然同比增长了42%，但与2017年同比增速将近200%相比，增速出现大幅放缓。同时，其2018年净利润为9.97亿美元，与上年同期净亏损40.33亿美元相比，看似扭亏，但主要是因为剥离了东南亚和俄罗斯业务的非经常性项目获得了32亿美元，与主营业务无关。

事实上，他称，扣除上述利润，2018年调整后的息税折旧摊销前利润仍为亏损18亿美元，虽然比较2016年的25亿美元亏损和26亿美元亏损有收窄趋势，但依然不乐观。

此外，他称，虽然近三年来优步在营业收入上高速增长，但成本与收入同步高企。2016~2018年，优步的营业支出分别为69亿、120亿和143亿美元，导致近三年的营业亏损分别为30亿、41亿和30亿美元。

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