作为全球新能源电动车车企的风向标，特斯拉在近段时间动作频频，颇为反常的一系列举动引人关注。在国产计划顺利落地的同时，特斯拉针对车价和销售模式等方面的态度可谓翻脸比翻书还快，令不少消费者的购车计划赶不上变化。对于特斯拉在华定位和自我调整，各方人士对第一财经记者给出不同的看法。

面临多重挑战

“年轻的企业正在经受变革性产品的爆发期，安排不当之处请多包涵。”3月27日，特斯拉上海虹桥店销售喻小姐在朋友圈发表了上述感言。

就在同一天，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)向员工们发送了一封电子邮件：“客流量较高和产生大量销售的门店将绝对不会关闭。除非在特殊的情况下，如租金高得离谱的地方才会那样做。”马斯克还特地澄清了外界对特斯拉仅在网上销售的误解，“所有销售将在线的意思是，购买特斯拉的行为将始终通过潜在买家的手机或电脑完成。”

而就在不久前的3月1日，马斯克曾在发送给员工的一封邮件中表示，要大量关闭线下门店，线下销售也将全部转移到线上，并下调甚至取消特斯拉一线销售员工的佣金。节省下来的销售费用让利给消费者，特斯拉全线产品降价，一时引发各方关注。

作为2018年全球纯电动车销量冠军，特斯拉目前的处境并不能算乐观。根据4月4日特斯拉公布的2019年第一季度的交付数据显示，特斯拉在2019年前三个月共交付6.3万辆电动车，其中Model3为5.09万辆，ModelS和X为1.21万辆。此前市场预期，Model3在一季度的交付量为5.175万辆。

虽然第一季度特斯拉交付量较去年同期增加110%，但环比减少了31%。由于交付量低于预期以及数次的价格下调，特斯拉预计第一季度净收益将受到负面影响。另外，因2018年电动车销量超过20万辆，按照美国联邦政府的电动车税收优惠政策，特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调整，2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元，下半年将再次打五折至1875美元。

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