中国逆势上涨的新能源市场正被中外新能源车企激烈争夺，尤其全球新能源车企龙头特斯拉(TSLA)最近动作频频。

日前有消息称，为进一步降低运营及雇员成本，特斯拉将从第二季度开始，特斯拉线下门店将被逐步关闭，同时取消中国一线销售提成，仅保留底薪，但保留后续恢复部分提成的可能。

“在接下来的几个月中，我们将关闭很多门店，但我们会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。”对于相关传言，特斯拉中国有关负责人对第一财经记者予以上述回应。

“虹桥店会继续存在。”特斯拉上海虹桥店销售于小姐对第一财经记者说，目前特斯拉价格已降至阶段性底部，关店会降低总体成本，但更多的是在北美关闭门店，特斯拉的新策略是舍弃部分利润争取更大销量。而特斯拉中国有内部人士则对第一财经记者表示，特斯拉目前不会关闭高客流门店，而像虹桥店这样的上海门店就属于高客流门店。

作为新能源车企的风向标，特斯拉近期在华可谓风波不断。

2月22日，特斯拉入门款车型Model 3刚正式登陆中国市场。一周后的3月1日，特斯拉就宣布，全系车型大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元/辆、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元/辆、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元/辆。不少特斯拉在华的老车主，尤其是那些提车才几天就遭降价的车主纷纷表达不满。

特斯拉中国方面称，为了在保持财务可持续性的同时实现以上价格，特斯拉正在全球范围内将销售方式转为线上销售。北美消费者已经可以通过手机购买特斯拉，而该购买过程仅需要大约 1 分钟，该功能将很快推广至全球市场。

对于特斯拉在华零售方面缩减线下资源的举措，威马汽车董事长沈晖对第一财经记者表示，威马的逻辑和特斯拉不同。在沈晖看来，威马作为造车新势力的初创车企，相比特斯拉，渠道还在扩充当中，和手机等快消电子产品不同，汽车不可能快递给用户，所以威马获得的融资里有很大一块是要提高用户体验，建设渠道。威马日前刚获得了由百度等领投的30亿元的C轮融资，根据威马方面透露的信息，2019年利用融资门店将会扩展到100家，覆盖国内50座城市。

相关报道: