此前一直被诟病在电动化方面进展缓慢的大众集团也开始加速掉头转向电动化方向，并在其利润奶牛中国市场发力。

3月25日，大众中国发布了其在华电动化新战略。值得注意的是，此次其两家重要合资公司南北大众都亮相了具体电动化车，包括一汽-大众的高尔夫·纯电（e-GOLF）和宝来·纯电（e-BORA），以及上汽大众的朗逸电动版（e-Lavida）。未来，以MEB平台（大众为电动车研发的定制化生产平台）为特点的上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂将生产上述新车型。

动力方面，一汽-大众的高尔夫·纯电和宝来·纯电采用大众集团自主研发的高性能APP290电机和减速器，传动效率达95%，电动机最大功率为100千瓦。上汽大众朗逸电动版电机峰值功率也达到100千瓦，此外，朗逸电动版搭载了五级可调滑行能量回收系统。

在2018年占大众全球总销量比重四成的中国市场是大众提速电动化的重要市场。

大众汽车计划到2030年，在中国和欧洲销售的电动汽车占比将达40%。据大众汽车集团首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)透露，2019年，大众汽车集团计划在中国市场增加40亿欧元的投资额，主要用于电动汽车的生产和研发等领域。

与此同时，大众将对集团汽车全球生产基地进行电动化改造。到2022年，大众汽车集团将在欧洲、美洲和中国的18个工厂生产电动车，其中8个工厂将用于生产MEB平台的车型，其中就包括中国的上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂。

大众汽车本月发布的2018年财报显示，2018 年大众汽车品牌销售收入为846亿欧元，同比增长6.8%。“如果不是受‘排放门’事件的影响，大众汽车的销售额将会更高。”弗兰克·威特表示。

财报显示，2017~2018年，大众汽车为“排放门”事件支付的罚金高达64亿欧元。“由于柴油发动机排放事件，我们在过去两年经历了非常艰难的时刻，也投入了很多精力来处理这个问题。”大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)此前对第一财经记者说。

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