此外，随着目前负责宝马集团旗下摩托车、MINI以及劳斯莱斯业务的董事萧绅博即将在今年十月退休，宝马集团决定将MINI与劳斯莱斯业务交由现任宝马集团销售董事诺达管理，萧绅博仍负责摩托车以及线上数字业务。未来，萧绅博退休后，本着精简部门以及提高效率的原则，宝马集团决定不再增加新董事成员。

三个阶段

科鲁格表示，宝马对于未来数年的部署分为三个阶段：2018年，2021年和2025年是三个重要的里程碑。从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段，目前，宝马已完成这一阶段的相关目标。

2016年起，宝马在相关领域加快布局。去年宝马在全球销售了超过14万辆电动车，宝马集团的出行服务品牌“NOW家族”也提供了出行服务产品。此外，宝马自动驾驶研发中心已正式启用，去年5月成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始面向L4级自动驾驶的实景路试。

“当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年。”科鲁格表示，在这一阶段，宝马将加速推出新车型，并将其称为“产品攻势2.0”。2019年，宝马将推出20余款全新或升级版车型。今年年底，预计将有50万辆混合动力车型和电动车型行驶在路上。

同时，宝马正在为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台，以灵活适应市场需求。从2020年起，BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。目前，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代。“宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。”科鲁格表示，电芯技术方面，宝马将涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。今年夏天，宝马集团电芯技术中心也将在慕尼黑正式开始运营。

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