郝庆丰认为，新能源产业快速扩张还带来了一些全行业都需要去面对的问题，新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面，可能实际表现和消费者的预想都不太一样，所以消费者投诉的比较多。郝庆丰告诉第一财经记者，消费者对新能源汽车产品投诉较多的是电池的续航能力，实际里程达不到厂家给出的参数。“投诉的还有技术数据的标定，比如百公里加速时间。还有一个突出的特点是新能源汽车交货不及时，一些消费者交了押金，不想买了还不好退。产品和想象差异比较大，一些消费者也有要退车的。”

此外，由于新能源汽车目前仍处于起步阶段，技术更新换代较快，一些消费者担心新能源汽车的保值率，因而不敢购车。中国汽车流通协会2018年12月发布的新能源汽车保值率报告中称，三年车龄的进口车、合资车、自主国产车的平均保值率分别为63.5%、63.9%、57.4%，由于受众面窄，本身不易流通，外加三电系统老化、补贴政策和产品更新换代等因素，三年车龄的新能源汽车综合保值率仅为47.5%。

质量有待提高

除了不断被投诉外，新能源汽车的召回事件也不断发生。据国家市场监督总局发布的统计数据显示，2018年，中国新能源乘用车销量100.8万辆，而召回新能源汽车高达13.57万辆，召回率高达13.46%。其中，北汽新能源召回规模最大，达6.9万辆。

2018年11月30日，北汽新能源在国家市场监督管理总局备案了召回计划，于2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计6.9万辆。此次召回主要是车辆制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。

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