三是建议重视国产客机运营配套建设，完善航材供应链。国产客机大量依靠进口航材，要重视航材保障问题，防止被“卡脖子”。首先，重视国产客机的航材备件储备和生产能力建设。尽可能提高国产化率，降低对外国供应商的依赖，避免因为国际贸易关系变动影响运营保障能力；其次，重视国产客机的维修服务。国产客机的进口部件修理完成后需要签发中国适航标签，但是许多国外供应商不具备签发资质，可能造成大量修后部件由于缺证无法使用。建议尽快解决修后部件的发证能力，为运营提供有力支撑；第三，支持制造企业、航空公司参与制定标准工作，增强国产客机配套设备、零件的研发能力；第四，进行航材供给侧改革，减免国产零部件的适航许可等费用，激活航材经济。

此外，刘绍勇还建议出台政策鼓励旅客乘坐国产飞机，比如旅客在购买国产飞机执行的航线时，免去机场建设费，将其购票款项纳入个税抵扣范畴等。

而在“完善空中旅客急救体系”的提案中，刘绍勇指出，近年来空中紧急医学事件也呈逐年上升趋势，造成备降和返航事件时有发生，传统通过征集机上医务志愿者开展急救的方式存在诸多短板，旅客在空中突发疾病难以得到及时的专业救治。

为此建议加大宣传教育，提高全民健康乘机意识；加强对机组人员的培训，提升航空公司机上急救处置能力；扩大空中医疗志愿者队伍，开展机上远程医疗；推广登机前医疗咨询，减少空中紧急医学事件；提升机场急救处置能力，加强机场与航空公司之间的衔接；建立“常旅客医疗信息”系统，为旅客提供全流程安全服务等。

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