古惠南还谈到，广汽集团发展新能源产业，从2011年就已开始，当时最早推出混合动力车（HEV），但后来因政策调整，又转向做插电混合动力（PHEV）和纯电车（EV），从最早推出GA5插电混合动力，接着推出了GA3S PHEV，后来又推出GS4 PHEV。此外，广汽集团又打造了正向开发的纯电车GE3，是广汽打造纯电动平台的第一代车。广汽在发展插电和纯电车过程中，积累了很多技术，专门开发的阿特金森和GMC机电耦合系统现在在国内是广汽独有的。而这次AION. S可以做到综合工况续航510公里、等速续航630公里，主要时采取了最新一代“811”三元锂电池，能量密度为170Wh/kg。

古惠南认为，广汽集团提前谋划了新能源汽车产业，并真正投入了资金以及做好技术的准备，这让广汽未来从容地面对国外造车企业进入新能源汽车领域，即使未来补贴取消，也不怕与国际车企巨头在国内竞争。

2018年，广汽新能源销量为20045辆，同比翻4倍，提前一个月完成其2018年初规划的1.5万辆销量目标。今年1月，广汽新能源整体销量达1967辆，同比增长83%。目前，广汽集团通过与腾讯、华为等科技公司合作，加快电动化、智能化、网联化以及共享化的布局。目前，广汽新能源汽车在广汽集团总销量中占比仅1%左右，按广汽集团规划，力争2020年新能源汽车产品将占该集团整车产销规模的10%。广汽新能源副总经理肖勇透露，广汽集团总体2027年的规划正在内部的研讨中，去年已提出广汽未来十年的发展规划，广汽集团希望在新能源汽车领域占据领导地位，未来十年集团的发展应该是和新能源智能产业（包括出行）捆绑在一起的，以此作为战略支柱产业。2027年，广汽新能源在整个集团的销量占比应该至少占到20%以上。

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