据SMMT对182家汽车公司调查结果显示，超过七成的公司称无协议脱欧会损害其营运，为此超过50%的公司已经启用针对无协议脱欧的紧急预案，将近三分之一表示已经推迟或取消对英投资，决定搬离工厂和实施裁员计划的公司数量各在十分之一左右，也有部分公司选择其他运输线路或开始囤积零部件。

以宝马集团为例，英国不仅是其第四大市场，宝马还在牛津和斯温顿生产其迷你车型，在古德伍德生产其旗下的劳斯莱斯，在西米德兰设立引擎工厂。由于无协议脱欧威胁，宝马集团宣布将从4月1日开始暂停其英国境内所有工厂的生产，并可能延续至4月底。

本田汽车在1月宣布其设立在斯温顿的工厂将从3月29日开始停产六天，以缩减生产线混乱带来的风险。丰田汽车早前预警称，无协议脱欧将会造成每日高达1000万英镑的损失，宣布将在无协议脱欧情况下关闭其在德比郡的汽车工厂。

日产汽车也宣布取消此前在英国生产X-Trail车型的计划。尼桑英国的媒体专员班维尔（Lucy Banwell）向第一财经记者证实，这一计划原本在2016年基于全球化生产的目的启动，但由于英国和欧盟未来关系始终不能排除不确定性，这无法令公司做出长远计划，因此做出了这一商业决定。

据英媒报道，美国福特汽车公司将搬离其拥有1.3万名员工的两处英国工厂。福特公司发言人罗维（Oliver Rowe）对第一财经记者表示：“无协议脱欧会影响我们位于布里真德的引擎工厂。我们一直在敦促英国政府避免无协议脱欧的情况出现，这对于福特的汽车运营将是灾难性的打击，因此我们将采取任何措施保存欧洲业务竞争力。”

同时，裁员也成了汽车公司的无奈对策。比如，捷豹路虎继要求其西布朗分厂的员工每周工作3天节省人力成本后，又在今年一月初宣布将在英国裁员4500名。英国汽车生产商捷豹路虎首席执行官斯派斯（Ralf Speth）预警道，无协议脱欧会使其公司在今年遭受超过12亿英镑的损失。

在如欧宝等汽车公司宣布可能大量囤积零件避险后，霍威斯称：“考虑到汽车公司的生产规模和复杂程度，以及囤积零件所需要的空间，这并不是可行之举。”

沃尔沃汽车位于瑞典总部的发言人对第一财经记者表示，尽管沃尔沃并未在英国设厂，但也的确预估到无协议脱欧后，沃尔沃的汽车及零部件销售会受到物流阻塞的影响。

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