此前，SKI的母公司——SK集团掌门人崔泰源在新年贺词中曾提出，动力电池作为SK集团未来发展的引擎，作为后发企业的SKI将着手加大投资，以“超越竞争对手，实现先发优势”作为目标。

韩系动力电池巨头正在筹划，通过增大海外投资，进一步争夺全球市场。

针对2019年的规划，三大巨头在财报上不约而同地表示将积极开展投资，以应对正在不断发展的全球动力电池市场，据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有不少于40%是针对中国市场的投资，而截至2018年年底，韩资动力电池三巨头在全球的订单额为175万亿韩元，已经超过2018年韩国半导体芯片产业的总出口额。

韩国新韩证券分析师李先烨告诉第一财经记者，虽然从财报来看，动力电池部门的盈利还说不上“丰厚”，但韩系企业加大投资的成果已经开始有所体现。

李先烨认为，在动力电池技术要求不断提高的情况下，动力电池市场也将经历低端产能的调整和淘汰，最终成为拥有技术和资本的大型企业之间的“竞争”，并指出在中国占据全球新能源汽车近50%的大环境下，韩系动力电池企业对于2020年中国新能源补贴退坡格外期待，而2019年韩系动力电池企业在华展开收购、并购、建厂等动作也将更加频繁，并逐渐成为常态。

李先烨还表示，此前三大韩系动力电池企业均为化工及传统电子产业出身，这些企业的收益率都遭受到重大威胁，例如2018年韩国化工上市企业的平均营业利润率仅为1%左右，若无法发现更加具有潜力的产业，这些企业将面临很大的压力。

一位来自韩系动力电池企业的有关人士接受第一财经记者采访时也表示，中国动力市场庞大，且正在以远快于全球平均速度成长，而考虑到一辆新能源汽车从立项到生产需要20个月左右的时间，因此在2019年，外资动力电池企业着手布局中国市场的脚步将进一步加快。

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