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北京现代内部调整员工和生产线，处置第一工厂成棘手问题(3)
“现阶段，北京现代新老生产线之间的单位时间产能差距至少在30~40%左右，如今第一工厂仅生产领动一款车型，而因为北京三个整车工厂使用相同的平台，因此该车型也可以随时切换至其他工厂进行生产。”李正阳表示。
2019年，北京现代宣布将在中国市场推出昂希诺和菲斯塔的电动车型；而早在国家正式实施国6排放标准前，北京现代就完成了所有车型标准升级的工作；同时，北京现代将在中国市场，推出新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV以及索纳塔混动等车型，实现在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，成为率先达成这一成绩的合资品牌。同时，北京现代副总经理樊京涛在接受第一财经记者采访时提出，在中国这种多元化的市场，应当将不同的车型进行组合式、有针对性地推销，推出适合每一个市场的不同车型。
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