广东省体制改革研究会副会长彭澎表示，交通是大湾区建设的基础和前提条件，也相对容易推进，比较有操作性，以此为突破口容易形成共建、共享、共赢的局面。

胡刚认为，目前大湾区内的交通还远远不够，特别是骨干交通。城际轨道仍在起步阶段，城市之间还有很多断头路没有联通等，这些阻碍大湾区一体化的问题都还需要解决。“中国在基建方面的建设在世界上都是领先的，此外固定资产投资也是拉动经济发展的重要抓手，这将推动大湾区GDP的增长。”

围绕创新与成果转化做文章

在中央对粤港澳大湾区的五个战略定位中，“具有全球影响力的国际科技创新中心”最受关注。

广东省省长马兴瑞曾在去年的博鳌亚洲论坛期间表示，与东京、纽约、旧金山三大湾区相比，粤港澳大湾区在科技创新方面的差距最大，这也是未来的主攻方向。

在今年各地的政府工作报告中，针对创新的内容分量颇重，大部分都围绕广深港澳科技创新走廊这条主线。

比如，广州提出，抓紧建设香港科技大学（广州）校区，打造粵港澳大湾区知识城知识创造示范区、科学城制度创新先行区、生物岛生命科学合作区、黄埔港现代服务创新区，与中国教育科学研究院共建粵港澳大湾区教育研究中心。珠海表示，要主动对接广深港澳科技创新走廊建设，建立跨境产学研合作机制，探索在生物医药、海洋科技等领域共建特色科创中心。

东莞、惠州、江门则落脚在促进成果转化上。

今年，东莞要打造国家科技成果转移转化示范区。加强与深圳光明科学城、港深落马洲河套地区的协同合作，推进“中子源-光明科学城”主通道规划建设，增强重大科学设施集聚协同效应，携手打造粤港澳大湾区综合性国家科学中心。江门要扎实推进珠江西岸先进装备制造产业带建设，谋划打造江珠高端产业集聚发展区，建设大湾区科技创新成果转化基地。

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