三个月后，吉祥航空又发布公告称，拟向东航集团旗下东方航空产业投资有限公司非公开发行不超过 169,130,680 股股份(含 169,130,680 股)，募集资金总额不超过 315,400.00 万元(含 315,400.00 万元)。

如果双方的定增能够通过审批，吉祥和均瑶集团将占据东航10%左右的股份，东航也将占吉祥8%左右股份。

而在吉祥宣布投资了东航后，春秋航空（601021.SH）也宣布参与南方航空的定增，投资8.5亿元拟占股南航1.63%。

央企降杠杆，民企要资源

对于吉祥航空和春秋航空来说，投资国有航企，在目前国内航空时刻资源紧张的现实情况下，或许是获取更多核心资源的重要途径，当然前提是两家民营航司的现金流和盈利情况还不错。

2018年三季度报披露后，吉祥航空和春秋航空是净利润唯一同比增长的航空上市企业，国航、东航、南航、海航和华夏航空的净利润严重下滑，资产负债率和财务费用也是在不断增加。

截至2018年9月底，东航的资产负债率最高，为74.2%，财务费用也最高，这也为东航积极加紧引资提供了动力，尤其是在国资委发出明确的降杠杆指令之后。

2018年5月11日，中央深改委第二次会议，通过了《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》。国资委也制定了中央企业降杠杆、减负债、控风险的指导意见，明确到2020年前中央企业的平均资产负债率要再下降2个百分点，其中国有非工业企业资产负债率预警线为70%，重点监管线为75%。

民航业属于国有非工业企业，也就是说资产负债率重点监管线为75%，预警线为70%，东航和南航都已经超过了预警线，而降低资产负债率的最好方法就是增资扩股。

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