2019年的第二天，南方航空（600029.SH）的一则公告，揭开了外资、民企争相投资国资航空企业的新一页。

公告称，南航收到了卡塔尔航空公司的《简式权益变动报告书》，后者通过沪港通在上海证券交易所的集中交易系统购买南方航空A股股票，并通过香港联合交易所有限公司集中交易系统购买南方航空 H 股股票，从而将持有南方航空的股票比例升至5%。

卡塔尔航空是2018年11月到12月期间，通过A股和H股多次买入南方航空股份的，2018年底时已占南方航空总股本的 4.9999%。与此同时，卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持南方航空的股份。

争相投资国资航企的外资和民企们

卡塔尔航空并不是第一家投资南航的外资公司。

早在2017年3月，与卡塔尔航空同为寰宇一家成员的美国航空，已经向南航投资2亿美元认购其增发的H股股份，占南航总股本的2.68%。 同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享、联运协议等一系列商务合作。

而在南航之前，美国的另一家航空巨头达美航空，也已出资4.5亿美元认购了东方航空的H股，之后，东航集团又携手达美航空对法荷航进行了战略投资，东航集团下属海外全资子公司参与法荷航的定向增发，出资约3.75亿欧元，持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事。

可以说，东航开启了国内外航司相互持股的序幕，除了达美航空，东航还与国内的吉祥航空（603885.SH）进行了股权方面的深度绑定。

2018年7月，东方航空（600115.SH）发布公告，拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过2.73亿A股。

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