不过，业内更关注的是特斯拉的自燃隐患。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。有业内专家认为，特斯拉某些设计于9年前的电动车款型，搭载了7000-9000节松下18650型三元锂电芯，这种架构缺陷成为车辆燃烧或爆炸事故不断的最大诱因。

“18650是个圆柱状的电池，该电池最大的特点就是抗碰撞抗穿刺能力强。”独立汽车分析师汤海涛对第一财经记者表达了自己的不同观点。电动车自燃的原因是由某些管线发生过热、短路等情况，但是具体自燃案例肯定是有一定的外因，其他车企出现这方面情况也有一定比率，所以对特斯拉自燃案例需要具体案例具体分析。

值得注意的是，新的特斯拉Model 3更换21700型电芯后，锂电芯数量降低至3000余节，较特斯拉Model S搭载的电芯数量减少近三分之一，这意味着更少的电芯触电、更少的线缆连接端，通过效率更高的硅油作为冷却介质，发生意外的概率降低，安全性有望有所提升。在汤海涛看来，特斯拉的安全隐患在目前市面上很多电动车身上都有存在，但是，由于特斯拉是关注度非常高、全球销量也非常大具有行业风向标地位的高端电动车品牌，所以其一旦发生自燃和碰撞等安全事故案例和召回事件就会引发业内外热议。

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