奔驰首款豪华电动SUV终于来了。当地时间9月4日，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩推出旗下电动车子品牌EQ的首款量产车型EQC，并计划于2019年正式上市。

作为“汽车的发明者”，奔驰在过去100余年的时间里在传统汽车领域创下了无数的辉煌和第一，而在汽车向着电气化以及智能化转型的过程中，EQC同样被委以继承家族荣光的重任。

不知是因为特斯拉在豪华电动车市场上的光环太过耀眼，还是大众对于电动车领域言必称特斯拉已经审美疲劳，但传统车企推出一款高端电动车时，大家就会不自觉与特斯拉进行对比，并期待后者市场被“挑战”或者“威胁”这样的事情发生。先有保时捷Mission－E，这款车刚一发布，业内遍地都是其与特斯拉的对比消息，不过，这款车在2020年才能正式上市，短期内尚难以对特斯拉造成威胁。后有捷豹I-PACE，也曾被拉过来与特斯拉旗下车型对比，但似乎I-PACE的表现并不那么出彩。

EQC被业内认为是最能对特斯拉造成威胁的明星车型之一。但在其技术参数以及科技配置发布之后，立马有消息认为其“让人失望”。同时还有看法认为，在与EQC作出比对后，才明白特斯拉的可贵。

“让人失望”的看法主要是认为EQC太过中庸，在外观设计上与奔驰现有的燃油车产品没有明显的区隔和突破，此前概念车上吸睛的设计亮点也被常规化处理。450km的续航里程在目前同类豪华电动SUV市场上显得平庸，充电速度以及智能化配置都中规中矩。尤其被谈及的是，EQC并没有如特斯拉一般，引入自动驾驶的全新科技，拥有的基本上是奔驰中高级车上ADAS功能选装包中的能力。

从上面这些论据出发，“让人失望”的结论确实也能站住脚。但往更深处一想，这些论据的出发点，事实上均源于业内对奔驰在电动化上的“过高”期待。百余年前，奔驰让人们的出行实现了从马车到汽车的飞跃，而这一次汽车行业在面临转型的过程中，人们理所当然地希望奔驰仍然能够成为那个推动行业和时代的企业。

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