南航刚刚宣布退出天合联盟不久，一直被外界称为可以自成“第四大航空联盟”的海航，近日却悄然启动了加入国际航空联盟的研究工作。

第一财经记者独家获悉，目前负责管理旗下多家航空公司的海航航空集团有限公司（“海航航空”）层面，已经成立了加入国际航空联盟的专项工作组，推进海南航空加入合适的航空联盟的研究。

洲际航线“四面开花”

目前，海航集团旗下拥有海内外多家客运航空公司，包括海南航空（海航控股）、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等，并持有法国鹰蓝航空和加纳AWA航空等多家海外航司的股份。

近年来，海南航空及其他海航系小伙伴也飞速开通了多条内地一二三线城市到欧美和澳洲的洲际航线，甚至被业内称为“村村通”。

但与国有三大航相比，海航的国际航线拓展更显得“四面开花”，但也有一些规律可循。

一方面是围绕北京，上海等国内一线城市，开辟到欧美二线城市的洲际航线，比如北京到芝加哥，上海到西雅图，北京到布拉格，上海到特拉维夫等；另一方面则是着力开发国内各区域枢纽城市的国际航空市场，其中西安、深圳、成都和重庆是重点。

以深圳为例，近年来海南航空已经先后开通了深圳直飞奥克兰、布里斯班、凯恩斯、布鲁塞尔、马德里、苏黎世、维也纳等多条远程洲际航线。

而随着越来越多洲际航线的开通，以及近年来国际航线市场竞争的日趋白热化甚至惨烈，借助国际合作伙伴的网络和销售支持来提升品牌和管理，或者说是“抱团取暖”也越来越提上日程。

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