在旅客吞吐量快速发展的同时，中西部核心城市机场的航空货运也在快速增长。中国民航科学技术研究院副研究员、高级统计师葛金梅在去年11月底举行的第十五届中国航空货运高峰会议上介绍，从区域的整体情况来看，二线城市的航空货运比重在不断提升。随着近年来市场集中度的不断下降，中西部地区的郑州、武汉、重庆、西安、成都等二线城市正在成为新的市场焦点。

以北京、天津，上海、南京、杭州、无锡，广州、深圳主导的三大城市群航空货运市场份额，除广州、深圳外，都显现出明显的下降趋势：北京、天津从2010年的15.69%，下降至2018年前9月的14.13%，上海、南京、杭州、无锡从2010年的37.94%下降至2018年前9月的31.96%。而西安、成都、重庆、郑州、武汉则从2010年的8.7%上升至2018年前9月的12.26%。

李晓津告诉记者，随着产业由东南沿海向中西部的转移，中西部核心城市的航空货运也随之崛起。不过东部大型机场也会有新的发展空间，比如可以重点发力国际航线，发力高端服务领域。

此外，在四大一线城市中，深圳机场的旅客吞吐量增长较快，这与深圳新增国际航线较多有关。数据显示，2018年深圳机场新开洲际客运航线9条，均为直飞洲际航线。新开国际航线航空公司主要以国内航空公司为主，其中海航开通5条。新开通的洲际航线频次普遍较低。2018年深圳机场国际客运量458万人。深圳机场在打造门户型枢纽方面，又提升了一个重要层次。

表：37个旅客吞吐量过千万的机场（来源：CADAS）

相关报道: