1月8日，收购宝沃汽车的幕后操盘者神州优车，与宝沃汽车共同发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。

神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化，以纯电商平台为主的”汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。他认为，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验。陆正耀称，神州宝沃汽车新零售模式新定义了主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

具体来看，首先要实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质、零库存。其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，以此来贴近用户。然后以提升用户体验、降低用户决策成本为核心，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出全程透明的创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

麦肯锡发布的报告显示，国内过半数购车用户不满意4S店的服务，代表性的原因有信息透明度低（如选择、功能和价格）、购车手续复杂耗时、覆盖范围有限、技术含量低、服务过时等方面。陆正耀谈到，现有销售模式太重，汽车市场环境不好，主机厂压库给经销商，库存处理不了就甩货，加上大店模式的成本居高不下，这就造成了经销商经营困难的局面。“4S店卖车不赚钱，基本靠维修赚钱，4S店和主机厂的矛盾爆发的越来越多。经销商的日子不好过，客户体验也会变差。”陆正耀表示。

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