通过加快广州、佛山两市地铁的对接，将极大提升广佛同城的深度和水平。广东体改研究会副会长彭澎对第一财经记者分析，在粤港澳大湾区中，广州与佛山未来可以发展成为一个超级城市，在整个大湾区中起到核心作用，而且广佛之间距离很近，可以实现无缝对接。在产业上，两市之间有很强的互补性，广州的科教力量较强，但没有充分发挥出来，两地联手可以充分发挥各自的优势。

二线大城市紧追一线城市

在沪京穗稳居前三的同时，包括武汉、重庆、成都、西安、青岛、济南等强二线城市也开通了地铁新线。这其中，武汉和重庆都跨入了300公里时代，在中西部处于领先的位置。

其中，去年12月28日，重庆轨道交通环线东北半环、四号线一期共计49公里通车运营后，重庆轨道交通运营线路达到8条（段），运营里程将达到313公里，位居中西部第一，全国第五。轨道交通通达主城九区，覆盖机场、火车站、长途汽车站等对外交通枢纽和主城区各大商业中心及大型聚居区。轨道交通在公共交通中的骨干地位日益凸显。

同样进入300公里时代的还有中部的大武汉。武汉地铁纸坊线日前通车试运营，纸坊线共设7座车站，全长16.69公里。至此，武汉地铁全线网运营里程增加到305公里，车站达到206座。

此外，成都、西安、青岛等城市也纷纷开通了地铁新线，地铁里程达到新高。例如，成都地铁3号线二三期与有轨电车蓉2号线首开段开通试运营。线网里程从196公里增长到239公里，车站数更是从136座陡升至168座。

此间的一大背景是，2018年下半年以来，随着基础设施补短板力度的加大，一二线大城市的轨道交通建设成为基建补短板的重点。去年7月30日，国家发改委审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。这也是时隔近一年之后，新一轮城轨审批重启。其后的8月14日，国家发改委正式批复《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》。

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