中西部地区正在加快铁路补短板的脚步。

根据陕西媒体报道，国家发改委近日正式批复《新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1855号），根据批复，西延高铁自规划中的西安东站引出，途经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县等地，最终到达延安站。

新建正线长度291.7公里，设站11座，同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务区东、西安北站沟通西成场联络线28.5公里，改建既有包西线6.2公里，设计时速350公里/小时，总投资约为551.6亿元，建设工期4.5年。西延高铁纵贯陕西南北，连接省会西安与革命圣地延安，形成南北高铁客运大通道，建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个小时左右。

分析指出，作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横” 高铁主通道包海通道以及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，西延高铁向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

陕西省政府办公厅近日印发《陕西省〈关中平原城市群发展规划〉实施方案》提出，要加快构建城市群“四纵四横”对外运输大通道，推进西安—银川、西安—延安—榆林、西安—武汉、西安—安康—重庆等高速铁路建设，形成以西安为中心，网络发达、快速便捷的“米”字型高速铁路网，实现3小时到达周边省会、4-6小时到达长三角、珠三角、京津冀的目标。

厦门大学经济学副教授丁长发分析，目前“米字型”高铁网络的建设将加速以西安为中心的关中平原城市群发展，使得资金、人才等资源进一步向西安集聚。西安拥有很多高校和人才，未来发展空间很大。

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