首先，提高收费公路设置门槛。此次修订草案提高收费公路设置门槛，明确新建的收费公路只能是高速公路，停止新建收费一、二级公路和独立桥梁、隧道。严格控制收费公路规模，要求各省级人民政府应当科学合理确定收费公路的建设规模。明确车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份不得新建收费公路，防止盲目投资建设。

其次，投资规模大经营期可超30年。此次修订草案明确经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。

最后，2015年提出差异化负担，在此次草案中提出可以根据车辆类型、通行路段、通行时段、支付方式、路况水平、服务质量、交通流量等因素实行差异化收费，此举可有效提升路网运行效率，满足公众差异化出行需求。

该草案从收费年限及收费标准等条例上看，新建高速公路可以突破30年收费期，上市公司未来可收购的范围有望扩大，同时，确定长期养护管理收费模式，这些调整对上市高速公路企业利润大概率会产生正面影响。

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