2011年，严凯泰一手推动裕隆汽车进军大陆，成立合资公司东风裕隆，裕隆汽车与东风汽车各持有50%的股份，这也成为海峡两岸经济合作框架协议下的首个大型经济合作项目；同时，严凯泰还在大陆成立自主品牌纳智捷，并在大陆销量不振、饱受质疑的情况下，在访谈中坚定表示“纳智捷等同我的生命，不可能退”。

据乘联会的统计数据，2017年纳智捷全系销量仅1.75万辆，同比下滑56.74%，连续三年销量下降。近年来，虽然在大陆汽车市场面临转型压力，但严凯泰依然非常看好大陆的汽车市场： 2017年，裕隆汽车曾表示，将在大陆增加投资20亿全面发力大陆汽车市场，并在2022年前，投放至少10款全新车型。

对此，台湾元大证券分析师黄淑芬告诉第一财经记者，严凯泰的逝世对于该公司的未来表现影响有限。

黄淑芬指出，一方面严凯泰曾有罹患食道癌的记录，同时自车展以后频繁缺席公开活动，市场对于严凯泰的健康早已有所传闻；同时严凯泰已经逐步淡出重要决策，将许多子公司的管理岗位转移给副董事长陈国荣辅佐，由此来看市场和管理人员均对于这一刻早有准备，外加上台湾股指的上升市明显，因此对于市场影响将极为有限。

不过，她同时表示，裕隆的股价一直处在较低的区间，各界原本对股价反弹有所期待，但严凯泰的逝世还是将造成一定的影响；未来裕隆何去何从，还将取决于新任的高管是否能够成功接班，以及裕隆在大陆市场的表现。

去年6月，东风汽车公司宣布采取撤人不撤资的行动，只是作为东风裕隆投资方参与运营，撤出了管理团队，在东风裕隆内部管理、决策将更多依靠职业经理人完成。黄淑芬表示，东风汽车公司在东风裕隆低迷时刻选择撤出，在一定程度上打击了投资者对于东风裕隆乃至裕隆集团的信心。投资者们还是更希望看到裕隆有好的市场表现。

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