“现在，全球经济都不太景气，共享汽车行业确实也受到一定影响，投资收紧，整体行业不太好。有些共享汽车公司的投资人出了问题。目前，到这个行业凑热闹的基本上都关闭了。”徐征鹏谈道，驾呗之所以能在寒冬中扛住，是因为该企业一直以来不冒进，比较谨慎，新一轮融资也已经在进行中。

自去年起，共享单车迎来倒闭潮，共享汽车也没有躲过。作为国内共享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。友友用车在2016年上半年自有车辆有300辆，但截至平台停运时，该公司仅拥有50~60辆车。

继友友用车关闭之后，相继有一些共享汽车平台也因为撑不住而倒下。2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。紧随其后，2018年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。

管理运营难

相继倒下的共享汽车平台的原因不尽相同，但普遍存在资金链断裂的问题，此外，与管理不善也有关。友友用车CEO李宇曾经承认分时租赁业务发展不成熟，该公司在发展方向和运营方式上存在一些问题。长期跟踪调研共享汽车的独立汽车分析师张翔接受第一财经记者采访时谈道：“我曾经专门考察过友友用车，它的管理有些问题。友友用车当时主要问题之一是调度人员不够，车辆经常处于乱停乱放状态，也经常被贴罚款单，另外，车身损伤也比较严重，有划痕甚至变形。”

虽然越来越多消费者试水分时租赁业务，但这个行业的痛点和不足之处依然比比皆是，考验着分时租赁业务经营者。第一财经在市场调查中了解到，目前，分时租赁存在着诸多不足：供需不平衡，经常会出现租不到车的情况；取还的便利性有待提升，比如用户在APP上看到还车点有车位，但可能开过去发现车位被占而出现还不了车的情况；卫生和安全情况普遍堪忧。“问题车较多，半路出事故且处理事故时间较长，显示电量和实际电量不符、充电不识别、打不开车门等，这些都是我们遇到过的情况。”上述上海交大的学生告诉记者。

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