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“成本杀手”卡洛斯•戈恩的日落时刻 | 人物(7)
随着戈恩被捕消息传出后，日产在11月19日收盘价为16.90美元，跌幅为5.85%，而雷诺汽车股价则暴跌8.6%，触及三年以来的最低水平。比起日产，雷诺以及雷诺-日产-三菱联盟未来的命运更令人担忧。
2017年9月份，雷诺-日产联盟出台了庞大的发展规划——“Alliance 2022”（“联盟2022”），赫然展现出自身意图问鼎“销量最高、最能赚钱车企”的宝座的野心。当时，在戈恩的宣言中，剑指两大目标：第一，销量突破1400万辆，营业收入增至2400亿美元；第二，协同效应节省成本翻倍至100亿欧元。
戈恩不在的日子里，谁将替代戈恩来继续让日系车企和法系友好地在一起发挥协同效应？
今年以来，汽车圈大神级人物流年不利，7月25日，66岁的菲亚特克莱斯勒汽车前CEO塞尔吉奥·马尔乔内因病去世。“他不会再回来了，他是你可以想到的最好的CEO。”菲亚特克莱斯勒汽车董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)如是说。仅几个月，另一个被认为是与马尔乔内平起平坐的CEO、64岁的戈恩，陷入了他的人生中前所未有的危机中，不知道他将来能否重现汽车江湖。
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