此次38%的股权转让方是哈飞汽车的控股股东——哈飞集团，由于哈飞仍属于长安汽车集团旗下，因此选择在重庆产交所挂牌转让。

LMC 汽车市场咨询 ( 上海 ) 有限公司总经理曾志凌今日对第一财经记者分析说，长安此前整合哈飞并没能实现1+1＞2的效果，反倒让长安自己背上了包袱，面对日趋激烈竞争的中国汽车市场，长安汽车的精力目前主要集中在发展其自主品牌，并没有多余的精力和资源来扶持哈飞。

欲借新能源车涅槃重生

深陷负债的哈飞汽车一直在谋求自救。此前重大的改变之一就是哈飞汽车以哈飞制造的身份出现。工商资料显示，哈飞制造成立于2017年4月，由北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司（下称“金唐奕丰”）与哈飞汽车共同设立，持股比例分别为90%、10%。金唐奕丰由大唐金控出资成立于2016年5月。据投行人士周晨鸣披露，哈飞汽车拟借助新能源汽车业务重生。

公开信息显示，金唐奕丰在五个月内成立了四家新能源子公司。包括两家新能源科技公司、一家研发公司和一家整车制造公司。

“目前，哈飞汽车本身的影响力已经有限了，但哈飞汽车的生产资质可以再利用一下。”曾志凌对第一财经记者分析说，哈飞汽车把资质、品牌、技术转给了哈飞制造，相当于是拿这些资产入股，发展新能源车当中的重要部分的生产资质得以解决。“民间资本确实可以利用稀缺的资质在新能源汽车领域分一杯羹。”曾志凌说。

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