港铁公司车务总监刘天成表示，为了方便已在网上购买车票的内地乘客在香港西九龙站取票返程，增设了五个人工票务窗口，并加装八部内地票务平台的取票机，车站方面更是每天增加一百多人执勤以协助乘客。

交通设施的完善能够促进人才的自由流动早已在广佛间得到印证。在日前举办的戴德梁行2018THINK-IN粤港澳大湾区论坛上，佛山市投资促进局局长俞红平透露，近年来广州的人口正在不断往佛山流动，2017年共有七百多万人口净流入佛山，其中包含了人才的净流入。

俞红平表示，佛山是大湾区中拥有极强制造业基础和创新能力的城市，未来随着9条地铁线路规划的落地，广州与佛山将进一步实现无缝对接，促进人才的流动。

戴德梁行大中华区副总裁陶汝鸿对第一财经记者表示，对于粤港澳大湾区的发展，人才是首要的，要引进专业的人才和企业，以带动科技创新、智能制造、现代服务业等产业的发展。

在粤港澳大湾区9+2城市群中，根据交通大环线的布局和城市地域分布，可进一步划分为广佛肇、澳珠中江、港深莞惠城市群，它们正在形成各自的产业优势，进一步推进区域一体化及产业融合。

陶汝鸿认为，广佛肇城市群应由广州在科技产业创新及枢纽型网络城市方向发力，携手在制造业上积蓄巨大能量的佛山、肇庆，打破城界壁垒，在产业分工与布局上更趋合理，向着湾区枢纽迈进；汇聚金融、科技创新产业及制造业绝对优势的港深莞惠城市群，将伴随着港深一体化、深莞一体化的步伐，成为未来大湾区的创新中心；澳珠中江所处的珠江西岸城市群与东岸的壁垒被港珠澳大桥等跨江通道打破，东西两侧的资本、产业链将畅通无阻，未来将以国际创新型城市及生态文明特区珠海为中心，带动中山及江门实现经济上的崛起。

“当然，产业错位并不意味着绝对分割，城市群里面的资源分布不同，可以实现优势互补。比如科创产业，大湾区80%的高校、70%的国家省重点科研机构集中在广佛肇，但港深莞惠科技企业最多，R&D研发资金投入占到大湾区59%。再比如智能制造，广佛肇偏重智能装备、智能家居、汽车产业，港深莞惠偏重电子信息、智能终端设备，澳珠中江则是轨道交通产业基地，土地资源丰富，成本低廉。”陶汝鸿说。

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