在吉利收购戴姆勒股份，成为后者第一大股东之后，这段“吉戴恋”将会擦出怎样的火花就一直被业内关注。

在此之前，就有消息称吉利和戴姆勒将组建移动出行公司，与“滴滴”进行竞争。10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司正式对外发布消息，证实双方将在华组建合资公司，合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50：50。

但出乎外界意料的是，与滴滴的出行业务更多在大众消费层面展开不同的是，这家合资出行公司将瞄准高端专车出行服务市场。初期使用的车型将包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，市场售价最高已经突破百万元。未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

随着汽车产业革命的到来，传统车企正在进行战略转型，在出行市场与创新企业也展开了竞争。滴滴出行、lyft等一些移动出行公司正在不停扩展各式服务，一些公司已经从快速发展的阶段进入了追求规模效益的阶段。咨询公司普华永道的研究表明，如果传统汽车制造商还不及时提供按里程付费的打车服务，将会面临被现金流充裕的技术公司边缘化的风险。到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。

为了应对竞争，此前，戴姆勒除了自己已经在全球范围内开展分时租赁业务之外，今年3月，又正式宣布了和宝马在分时租赁领域的业务合作。

数据显示，截至2018年9月30日，戴姆勒旗下即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。在中国市场，目前戴姆勒已经为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。

相关报道: