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奥迪中国目前有400人左右的研发团队,接下来将翻倍,主要聚焦于自动驾驶、电动车等新技术领域。“特别是自动驾驶领域,奥迪将在各个城市收集自动驾驶方面的数据和路况。接下来首要任务是实现自动驾驶从L2级到L3级的跨越,并利用本土团队研发出适用于中国的技术。”欧阳谦表示,中国的道路是最复杂的,收集数据很重要,但必须要拿到牌照才能去收集。继上个月在无锡市获得自动驾驶车辆测试牌照后,近日奥迪也在北京获得了牌照。奥迪中国还将于2019年一季度在无锡增设研发和测试中心。
虽然一些职能部门划分到中国,但自动驾驶领域的一些核心技术仍然来自于奥迪总部,一些核心供应商也由总部来选择,通常是全球供应商。“但在国内也有华为这样的供应商加入到合作伙伴中,未来也会和初创企业进行相关合作。”宋寅哲说。“我们希望在本土招更多的人才来共同研发这些技术。”
大众集团子公司奥迪同样承认运用这一作弊软件在美国尾气排放测试中造假。作为大众集团的“老人”,自1990年起,施泰德便一直在大众集团内部供职,也正因为如此,施泰德被认为掌握了众多集团
6月21日,有消息称,在关押不到两天之后,前奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)已同意配合德国慕尼黑检方在“排放门”调查中作证。