急于在中国市场重回增长轨道以拉动全球业绩回暖的福特汽车，却因中国整体市场低迷而未能止跌。

9月，福特在华销量同比下降了43%，几大业务板块中，除林肯仍保持小幅增长外，其余都大幅下降。其中，长安福特销量同比减少55%、江铃福特同比下降15%，进口福特汽车环比下降16%，前9月同比减少15%。综合来看，前9月福特在华销量同比减少30%。

虽然福特方面将销量低迷的原因归结于市场整体环境以及贸易摩擦等，但行业分析机构认为更主要的原因是福特产品更新缓慢，丧失竞争力。自“1515计划”收官后，福特在华的产品阵容一直没有扩容。轿车产品中，蒙迪欧已经上市5年，福克斯上市8年后，今年上半年才发布换代产品，而福睿斯也进入了产品末期。SUV中，最为年轻的一款车型锐界也已经上市4年多。这也造成其在轿车和SUV领域都被竞争对手全面赶超。

自2016年福特在华总销量达到127万辆，创造销量高峰后，福特在华销售进入下滑轨道。2017年，福特在华销量达到120万辆万辆，较2016年度下降6.3%。其中长安福特累计销售82.7万辆，较2016年度下降14%；江铃福特虽然同比增长11%，但累计销量仅为29.3万辆。

2017年，福特调整后的全年税前利润从2016年的103亿美元降至84亿美元，降幅近两成，而营业利润率则从2016年的6.7%下滑至5%。此外，由于气囊充气泵、循环冷却剂以及传动轴等隐患，在全球多个市场多次召回车辆进行维修，也造成福特在2017年的保修费用超过预期。

今年以来，伴随着贸易摩擦，福特的业绩依然具有不确定性。二季度财报显示，福特的净收入下降了48%，为11亿美元，净利润率从去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地区的净利润率也从去年同期的9.5%下降至7.4%。

在亚太地区，今年二季度福特损失了3.94亿美元，福特在财报中表示，该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其是在中国市场。虽然中国依然是福特销量主力市场，但是福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。

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