日本经济支出产业的汽车业已经对安倍政府再度上调消费税发出了预警。日本汽车工业会9月底公布的估算结果显示，预计明年10月实施的消费税上调或造成国内新车年销量减少30万辆左右，并致9万人失业。日本汽车产业协会会长丰田章男（Akio Toyoda）对日本国内汽车产业的未来发展表达了危机感，强调为刺激需求，安倍政府有必要彻底调整汽车相关的税制。前两次消费税上调时，日本国内的汽车需求也出现下降。

日本多家媒体的调查显示，消费税增加后，日本以家庭（2名劳动力）为单位的可支配月均收入将下降9000多日元（约合550元人民币）。而且，各个阶层的生活负担将均会有不同程度的增加，其中老年和贫困阶层的生活成本将极大地提高。

不过，对于国际游客来说，消费税的上调可能影响不大。因为在日本的多数商场购物，非日本籍游客都可以享受满额退税的服务。

2020年提高至16%？

《福布斯》专栏作者沃斯托（Tim Worstall）曾指出，日本经济增长需要增加税收。但通常情况下，提高税收不会带来更快的经济增长。

陈子雷告诉第一财经记者，按照以往的经验，消费税的上调的确对日本经济影响比较明显的，尤其是在个人消费方面，“所以，安倍希望借着奥运会带动日本经济进一步复苏，能抵消部分消费税负面影响”。

安倍希望消费税上调的另一个目标就是在2020年实现基础财政的正常化，也就是消除财政赤字。日本政府2017年度基础财政收支赤字近5年来首次扩大。日本政府预计，2018年度赤字幅度为GDP 2.4%左右，此前设定的1%左右的中期目标基本无望实现。“对于当前的安倍政府来说，要平衡基础财政还是有困难的。”陈子雷说道，“在老龄化背景下，不断增加的社保缺口需要安倍政府拓展新的财源，消费税就是用于社保方面的专款。所以，社保缺口的压力，结合公共债务的压力，迫使安倍不得不调整消费税。”目前，日本社保支出仍以每年1万亿日元的速度在不断膨胀。

而在日本媒体看来，10%可能并不是日本消费税上调的最终目标。对有着“增税司令部”之称的日本财务省而言，其真正目标是到2020年把消费税提高至16%。

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