美国汽车制造巨头福特近日宣布将退出今年的巴黎车展及2019年日内瓦车展。此前，沃尔沃已宣布将退出明年的日内瓦车展，宝马、奔驰和奥迪也相继宣布将退出明年的北美国际车展。传统车展“失宠”，折射出欧美车企营销思路的变化。

国际车展走到尽头了吗？面对业内人士的感慨，相关车企的表态或许可以给出一些答案。宝马在退出声明中说，这一决定是宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展会和其他活动，以及探索其他可替代的平台和形式后作出的。

沃尔沃副总裁安瓦尔先前曾表示，汽车业正在经历变化，沃尔沃目前面临的最大挑战是吸引新顾客，以及创造出将产品推向市场的新方法。

由于开展时间早，每年1月在美国“汽车城”底特律举行的北美国际车展一直是全球汽车业发展的风向标。然而自2016年保时捷宣布不再参加北美国际车展后，马自达、沃尔沃、三菱、捷豹、路虎和玛莎拉蒂也先后把这一车展从参展计划中剔除，北美国际车展变得越来越“门庭冷落”。

对此，市场分析人士认为，如今参加车展的内涵已经发生变化。在国际金融危机爆发之前，参加五大国际车展是汽车品牌身份和地位的象征，是车企施展市场营销战略的重要平台。金融危机后，车展规模日益精简，参加车展也逐渐变成很多车企巨大的经济负担。

更重要的是，随着时代变迁，汽车文化也发生了变化。如今，刚步入职场的“千禧一代”正成为汽车消费大军，互联网是他们了解产品的主要方式，他们可以在网上看车展直播，虚拟现实技术更是让他们不出家门就能同步看到最新车型。

越来越多的车商也认为，围绕车展的市场营销不再像以前那么有影响力，他们必须改变与消费者的交流方式。为此，车企开始组织一些小范围活动，如线下发布会、试驾活动、竞速赛等，直接与顾客交流互动，以建立更亲密的关系。

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