根据《汽车产业中长期发展规划》，2020~2030年，中国燃料电池汽车将迎来三大时间节点：2020年，在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用；2025年，私人用车和公共服务用车领域批量应用，不低于1万辆；2030年，在私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，不低于10万辆。

这意味着，氢燃料电池汽车即将进入“新风口”。

不过，上述报告称，中国氢能产业发展既拥有优势和机遇，也存在瓶颈和挑战。一方面，中国是第一产氢大国，具有丰富的氢源基础。另一方面，中国氢能产业在政策、技术与装备、标准、法规等方面还不完善。此外，氢能储运技术亟待突破、燃料电池技术与国外相比尚有差距、基础设施匮乏等是中国发展氢能产业所面临的挑战。

“要清醒地认识到，我国氢能产业发展不平衡、不充分的矛盾依然非常突出。”王思强在上述论坛上说，氢能和燃料电池关键技术装备发展滞后，技术标准以及检测、认证和监管体系不健全；氢能产业体系和商业模式尚不成熟，从制备、输运到利用等各环节尚处于初步阶段；缺少统一规划，部分地方发展氢能产业相对无序。

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