已经有一段时间没露面的奇瑞汽车董事长尹同跃，昨晚因为一场发布会从幕后站到了台前，这也是原奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁辞职后尹的首次亮相。

尹同跃迫不及待地跟大家分享奇瑞集团九月的销量，而在去年，奇瑞几乎不愿意主动提及销量的情况。在刚过去的9月份，奇瑞集团实现销量66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现增长。今年前3季度，在国内汽车市场放缓的前提下，奇瑞集团累计销量达到52.88万辆，同比增长15.4%。除了销量，尹同跃还谈到奇瑞眼下在新能源、智能驾驶领域的布局，并提及海外刚建立的两大研发中心。

尹同跃看上去有些激动，灰白的头发也因为现场灯光的闪烁而有些“跳跃”。他罗列奇瑞成立以来至今取得的成绩之后接着说：“奇瑞再次辉煌的时代已经来临。”

从2001年到2011年，是奇瑞最黄金的十年，期间陆续推出奇瑞QQ、东方之子、瑞虎等车型，“多生孩子好打架”的多品牌策略助力奇瑞销量一路走高，2011年达到64万辆，连续9年蝉联自主品牌销量冠军。不过，自此之后，奇瑞开始进入战略调整，从多品牌回归至一个奇瑞品牌，随着销量便进入长达6年的下滑通道。在此过程中，奇瑞通过对外合资以及内部孵化，成立了奇瑞捷豹路虎合资公司，新品牌观致以及凯翼汽车。按照管理层“大奇瑞”的理念，此前曾希望通过旗下公司打通资源，协同发展，但事实上这样的美好愿望不仅未能实现，反而造成内耗和资源的分散。最终，奇瑞选择出让观致和凯翼的部分股权。

对内部股权的梳理和出让，让奇瑞在资金层面压力陡降的同时，在资源上也能够更加聚焦主业发展。随着奇瑞控股以及奇瑞股份先后在芜湖产权交易所挂牌，新的投资人进入，也意味着奇瑞未来的发展将迎来一个全新的起点。

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