长期领跑车市的一汽-大众再次迎来了好成绩。尽管车市竞争激烈，但随着T-ROC探歌的热销和日前TAYRON探岳的上市，补强SUV阵营后的一汽-大众将持续领跑市场。

官方发布的数据显示，今年8月份，在车市整体低迷的态势下，一汽-大众大众品牌单月销量达到11.7万辆，实现了同比正增长。今年1~8月份，一汽-大众大众品牌累计销量达86.9万辆，高于去年同期83.9万辆，实现了3.4%的同比增长。受宏观经济影响，今年以来整体车市呈现疲软现象，相比于整体市场1.3%的增速，一汽-大众显然已跑赢了车市大盘。

销量“开挂” 多款车型领跑细分市场

随着市场竞争加剧，合资车企之间的淘汰赛也已开启，一些车企甚至出现了负增长，销量数据也开始呈现两极分化的趋势。数据显示，今年8月，一汽-大众终端销量达到174485辆（包含奥迪进口车），市场份额超9.4%，成为行业冠军。上汽大众位居第二名，上汽通用虽然列席第三名，但销量同比下降14.8%。排名第一的一汽-大众和排名第九位的广汽丰田销量相差近12万辆。

今年8月份，车市继续延续了7月的低迷状态。一汽-大众之所以能够跑赢大盘，首先缘于大众品牌自身的实力。比起其他合资品牌来说，大众品牌更早地进入了中国市场，用户基础打得好，这就产生了良好的品牌效益，从产品品质上来说比较具备竞争力。凭借多年的品质，一汽-大众的口碑已根植于中国消费者的心里。

具体来看，8月份，A级车捷达、速腾、高尔夫均领跑各自细分市场。B级车中，迈腾销售18945辆，细分市场份额高达19.4%，蝉联B级高端商务车销量冠军。

除了以上长期占据主流轿车市场的几款车型外，一汽-大众的整体表现还得益于日前连续上新的3款新车——MQB宝来、全新一代CC、T-ROC探歌的贡献。6月上市的全新一代宝来销量20489辆，环比增速3.9%，展现出稳健的逆势增长实力。更为亮眼的是7月底上市的T-ROC探歌，创下细分市场新车首月销量新高，爆款潜质初现端倪。

首月销量破三千 “红海”诞生新星

近几年来，一向被看好的SUV市场也开始陷入了缓慢的发展状态。今年6月，SUV销量就开始下跌。从全年来看，SUV市场呈现整体增长放缓的趋势；尤其是紧凑级SUV市场，在各厂家新品密集投放的攻势下，早已成为竞争最为激烈的红海市场，而优胜劣汰的趋势也越发明显。

今年8月份，T-ROC探歌以3063辆的销量保持一汽-大众大众品牌首款SUV的进攻势头，成为市场上瞩目新星，爆款潜质初现端倪。

T-ROC探歌之所以能够在逆势行情下脱颖而出，成为国内紧凑级SUV市场中的佼佼者，主要得益于自身过硬的产品力。探歌共推出8款车型，售价区间13.98万~20.98万元，全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及LED尾灯，让年轻一代的消费者们能够更容易地获得纯正德系SUV的高品质享受。

从外观上来看，T-ROC探歌除了时尚的外表，还充满了科技感。探歌上格栅部分像雄鹰展翅翱翔，下格栅呈咬合式，两者交相辉映，勾勒出全新的X形前脸造型。大尺寸全景天窗，搭配电动有轴卷帘，在驾车时感受阳光与微风拂面。LED透镜大灯，像是一道划破黑暗的利剑，环形LED日行灯更是光耀夺目，电动可调节后视镜与电动尾门也彰显了十足的科技感。

配置方面T-ROC探歌也诚意十足，充分考虑了年轻群体的用车喜好。新车中控标配了一块6.5英寸触控屏，且提供8英寸版本选择，新车信息娱乐系统兼容CarPlay和Android Auto方便手机连接。高配车型配备10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果相当不错，不仅能够显示丰富的行车信息，还支持全屏地图显示，会为驾驶者带来强烈的视觉冲击，这一配置在同级别车型中极为罕见。此外，启停系统、行李架、行车电脑、蓝牙系统、点式LED日行灯、后排出风口、后排双USB接口等都是探歌的亮点配置。

动力方面，T-ROC探歌将提供不同调校的2.0TSI涡轮增压发动机，低/高功率版发动机的最大功率分别为137/162kW，最大扭矩分别为320/350N?m，匹配双离合变速箱，其高功率版车型还将配有4MOTION四驱系统，而传动系统方面，新车预计会匹配7速双离合变速箱。同时，高功率版车型（运动版）也会提供四驱版本。

SUV时代迎“开门红” 三年五款新车问世

过去的27年是属于一汽-大众的“轿车时代”，CC、迈腾、高尔夫、宝来等品牌都是行业中流砥柱的产品，引领着中国市场的发展方向。即便在没有享受到SUV市场红利的2017年，一汽-大众大众品牌依然仅凭7款轿车跑赢了大盘。随着今年全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC等实力车型的市场投放，一汽-大众品牌形象迸发出前所未有的年轻活力。2018年是一汽-大众“2025战略”的开局之年，也是大众品牌“SUV时代”元年。

一汽-大众SUV家族的第二款产品TAYRON探岳也于9月19日亮相。探岳是大众品牌再次布局中高端SUV市场的全新一代产品，也是一汽-大众SUV家族的中坚力量。它将以黄金构造准则、“锋?尚”设计理念、极致操控体验和以L2智能驾驶辅助为代表的前瞻领先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新标准。

如果说T-ROC探歌的问世，将一汽-大众大众品牌在轿车领域27年的造车经验成功引入了SUV领域，以优质的产品力在品牌年轻化的布局上走出了第一步棋，那么TAYRON探岳的发布，则成为助力一汽-大众品牌向上的重要落子，构建一汽-大众SUV家族产品序列，全面加速推进一汽-大众SUV时代。

官方透露，截至2020年，一汽-大众将会密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。

尽管在SUV领域开始展开较为完善的布局，但一汽-大众并不会因此而懈怠。早在半年前，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就做出预判：SUV将从增量竞争转为存量竞争，从蓝海转入过度饱和的红海。他提醒道，对一汽-大众来讲，并不是说SUV来了以后就万事大吉、高歌猛进了。必须冷静、理性，时刻保持压力。

此前南北大众一直是多年以来的竞争对手，而上汽大众之所以能够略胜一筹，其旗下有SUV车型是一个重要原因。随着一汽-大众补强产品阵营、在SUV领域持续发力，一汽-大众未来或将长期盘赢车市大盘，拿下冠军宝座。

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