缺少SUV支撑的一汽大众结束了“空窗期”，正式迎来旗下大众品牌第一款SUV车型。

今年上半年，相比整体市场4.6%的增长，一汽-大众以同比9.6%的增速和95.58万辆（含奥迪进口车）的销量收官。但对比自己的兄弟企业和竞争对手，没有SUV产品的一汽大众压力并不小。上汽大众在今年上半年完成了102万辆的销售成绩，将与一汽大众的销量差距拉大到了6.5万辆。而排名第三位的上汽通用步步紧逼，上半年以87.86万辆的销售成绩位列第三，与一汽大众的差距不足8万辆。

缺少SUV的支撑，一汽大众过去两年虽然依然位居前三的行列，但在市场中的地位逐渐由领先者变成了“守成者”。除了有来自于上汽大众和上汽通用两大“宿敌”的压力，后起之秀如吉利等高速增长的企业也在搅动市场。“在我们的计划中，上半年是最艰难的……一汽-大众增长势态跟行业所呈现的增长势态基本一致，并且守住了市场份额。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌此前在总结一汽大众上半年的市场表现时，用了“守住”一词，由是可见市场的激烈程度。

来自于全国乘联会的数据显示，上半年国内狭义乘用车累计销量1097.4万辆，同比增长4%。虽然表现总体好于年初预期，但6月份，轿车、SUV、MPV三个细分市场销量均同比下降，市场呈现出“高开低走”的态势。与此同时，市场分化愈加严重，如吉利、上汽等自主车企表现良好，而福特则出现入华以来最大幅度的市场降速。

市场越动荡，也就意味着会有越多的机会。对于一汽大众来说，要在动荡的市场环境中保持前行，最直接的做法就是补齐SUV的短板。与过去两年相比，SUV已经从蓝海变成红海市场。不仅市场增速大大放缓，6月当月更是出现了环比3.1%、同比0.5%的降幅，这也是近年来SUV市场首次出现负增长。但参照吉利汽车的例子，对于目前尚未有SUV产品的一汽大众来说，这一细分市场依然是等待挖掘的金矿。

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