缺少SUV支撑的一汽大众结束了“空窗期”，正式迎来旗下大众品牌第一款SUV车型。

今年上半年，相比整体市场4.6%的增长，一汽-大众以同比9.6%的增速和95.58万辆（含奥迪进口车）的销量收官。但对比自己的兄弟企业和竞争对手，没有SUV产品的一汽大众压力并不小。上汽大众在今年上半年完成了102万辆的销售成绩，将与一汽大众的销量差距拉大到了6.5万辆。而排名第三位的上汽通用步步紧逼，上半年以87.86万辆的销售成绩位列第三，与一汽大众的差距不足8万辆。

缺少SUV的支撑，一汽大众过去两年虽然依然位居前三的行列，但在市场中的地位逐渐由领先者变成了“守成者”。除了有来自于上汽大众和上汽通用两大“宿敌”的压力，后起之秀如吉利等高速增长的企业也在搅动市场。“在我们的计划中，上半年是最艰难的……一汽-大众增长势态跟行业所呈现的增长势态基本一致，并且守住了市场份额。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌此前在总结一汽大众上半年的市场表现时，用了“守住”一词，由是可见市场的激烈程度。

来自于全国乘联会的数据显示，上半年国内狭义乘用车累计销量1097.4万辆，同比增长4%。虽然表现总体好于年初预期，但6月份，轿车、SUV、MPV三个细分市场销量均同比下降，市场呈现出“高开低走”的态势。与此同时，市场分化愈加严重，如吉利、上汽等自主车企表现良好，而福特则出现入华以来最大幅度的市场降速。

市场越动荡，也就意味着会有越多的机会。对于一汽大众来说，要在动荡的市场环境中保持前行，最直接的做法就是补齐SUV的短板。与过去两年相比，SUV已经从蓝海变成红海市场。不仅市场增速大大放缓，6月当月更是出现了环比3.1%、同比0.5%的降幅，这也是近年来SUV市场首次出现负增长。但参照吉利汽车的例子，对于目前尚未有SUV产品的一汽大众来说，这一细分市场依然是等待挖掘的金矿。

探歌上市之后，还将在未来3年间推出5款SUV车型，覆盖小型、紧凑型、中型、中大型SUV等细分市场。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，第一款SUV车型探歌是一汽大众实现轿车、SUV两翼齐飞的重要保证。

这或将带来乘用车三甲排名和竞争格局的变化。

一直以来，南北大众的市场竞争都可以用“胶着”来形容。上半年，上汽大众仅比一汽大众的销量多出6.5万辆。按照业内预计，探歌上市销量爬坡后月销量达到1.5万辆将不成问题。按此预估，到今年年底一汽大众的月销量很可能追平上汽大众。

不过，“平局”的状态可能不会持续太久，毕竟，今年下半年上汽大众也将推出一款全新SUV车型Tharu，最迟到明年，这款SUV也将进入销量贡献的稳定期。未来南北大众“胶着”的竞争状态估计会一直持续。眼下，中国已经成为大众全球的第一大市场和利润贡献点。SUV市场上半年虽然仅增长了9.7%，但上汽大众SUV的增速高达23%，完全跑赢大盘。而在上汽大众的总销量中，旗下SUV车型的占比也仅有24%左右，与整体市场上超过4成的占比相比，还有很大的提升空间。对于依然处于市场空白点的一汽大众来说，SUV的增长空间更是巨大。

不过，对于通用尤其是上汽通用来说，南北大众密集的SUV投放可能并不是一个好消息。从上半年的表现来看，虽然上汽通用上半年依旧保持着6%的增速，略高于大盘。但主力销售品牌别克销量同比下滑了6.4%，仅为51.7万辆。其中，轿车销量支柱英朗以及SUV主销车型昂科威下滑明显。今年上半年，别克英朗销量仅为13.05万辆，同比下滑26.4%。昂科威累计销量为11.3万辆，同比下滑6.2%。在南北大众加码SUV的大背景下，上汽通用与前二者的市场差距短期内恐进一步拉大。

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