初创型企业国内即有小马智行、星行科技（Roadstar.ai）等，即便在当前这样的资本寒冬，投资人对自动驾驶的热情依旧。今年5月，星行科技宣布在其A轮融资中获得1.28亿美元，7月，小马智行宣布完成1.02亿美元的A1轮融资，加上1月宣布的1.12亿美元融资，A轮整体融资达2.14亿美元。

小马智行（Pony.ai）联合创始人兼CEO彭军对第一财经记者称，虽然人人都能坐上无人驾驶汽车为时尚远，但自动驾驶的落地和商业化是一个过程，小马智行预计两年内实现一定规模的商业化。

真正落地还需多方破题

虽然有着政府方面的支持，企业也多信心满满，但自动驾驶要真正落地，仍旧是一件相当艰难的事。

从功能层面讲，自动驾驶技术可定义为L0到L5共六个等级。其中L0~L1相当于高档汽车配备的车道偏航预警和紧急刹车辅助等配置，L2~L3基本对标特斯拉的AutoPilot（自动驾驶仪）功能，L4实现晴好天气下结构化道路的自主驾驶，L5实现全天候的完全自主驾驶。显然，要做到让自动驾驶大众化或者真正上路，必须达到L5级。

事实上，第一财经记者从小马智行等数家相关企业了解到，自动驾驶这六个等级分为L0~L3、L4~L5两个层面，大部分专注于自动驾驶的企业直接从L4开始研发。

小马智行一位技术研发人员对第一财经记者称，公司目前八成以上员工为研发人员，目前在北京、广州和美国硅谷设有研发中心。并且，除了北京路测牌照外，小马智行还获得了美国加州的路测牌照。第一财经记者在人工智能大会现场亲测小马智行目前的自动驾驶车辆发现，在封闭路段汽车基本能完成预定路线，但相对人工驾驶，舒适性欠佳。

虽然包括业内人士都承认，目前离无人驾驶真正落地还有很远的路，但坚信这一天一定会到来。

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