“今年成都车展的人流量与去年相比，少了很多。”近日，东风启辰汽车副总经理符永波在成都接受第一财经记者采访时谈到，今年车市整体趋冷。

每年8月底到9月初开幕的成都车展，不仅是厂商征战西部市场的一个重要支点，也随之拉开了第四季度“冲量”的大幕，成都车展的成交情况以及走势，往往是整个年度车市最终情况的“风向标”。

正如符永波所言，继中国车市6、7月车市销量同比都创下负增长之后，刚结束的成都车展的相关数据与去年相比也相对失色。成都车展官方在9月10日公布的数据显示，截至9月9日落幕，今年该展会观展人次共58万，共产生29017台汽车订单，其中豪车1052台。而上一年的数据是，共有63.8万人次参与观展，共产生30108台汽车订单，其中豪车857台。

在成都车展官方数据公布的当日，全国乘联会也公布了8月份的市场销量数据，8月广义乘用车综合零售销量176万辆，同比减少7.4%。虽然7、8月份是传统的汽车销售淡季，但持续3个月的销量下滑，尤其是SUV市场的下滑，让车企尤其是自主品牌都感受到前所未有的压力。数据显示，8月SUV销量同比下降8.5%，至716527辆。至此，SUV销量已出现连续三个月下滑。

“相对低迷的大势之下，对于自主品牌的叠加效应会更加明显。”符永波说。东风启辰在今年年初为自己设定了20万辆的销量目标，但前8月总共完成不足10万辆，料难达标。从今年前7个月的自主品牌表现来看，虽然包括吉利、上汽、广汽在内的自主车企销量仍在增长，但如广汽乘用车，同比增速已经放缓。而在SUV领域一直表现较好的长城汽车，8月销量再度下滑，同比下降13%，仅为64096辆。前8个月总计销量59万辆，同比下滑2.24%。其中，哈弗系列8月销量下滑近3成至42925辆，前8个月下滑近2成至40.55万辆。而豪华品牌WEY的市场表现也有所波动。比如VV7上月销量就同比下滑近4成，至4002辆。

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