随着俄罗斯木材通过中欧班列（成都）进入市场，也让交易中心的辐射面除了云、贵、川以外，还多了宁夏、甘肃、内蒙古、西藏等地。魏巍表示，在成都建设园区将辐射整个大西南地区以及广州市场。8月其公司单独就已经进口4列中欧班列，10月将至少在20列的运量。

而像他这样的商人越来越多。截至9月6日，中欧班列（成都）木材定制班列累计开行100列，累计实现外贸额1.2亿人民币。目前，中欧班列（成都）木材班列开通满洲里、二连浩特、阿拉山口和绥芬河等四个木材口岸通道。

成都木材贸易市场变化得益于中欧班列的快速发展。今年6月28日，中欧班列（成都）累计开行达2000列。不仅木材，如今成都铁路口岸已先后获汽车整车进口口岸、肉类进口指定口岸、粮食进境指定口岸。意味着以后通过中欧班列（成都）引进的产品将越来越丰富。

中欧班列自2011年开行至今，开行数量大幅增长。其中，2018年上半年中欧班列开行数量同比增长100%，返程班列比例稳步提升，已占去程班列69%。同时，在开行范围上，中欧班列逐步实现了由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市。

中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原此前接受第一财经记者采访时表示，中国班列的发展使得亚欧大陆桥从交通通道变成了物流通道，其常态化稳定运行，吸引企业到沿线去布局物流市场和生产基地等，带动了经济走廊的形成。

未来将是内需拉动型

“5年前，青白江还主要是重化工产业，中欧班列运输的货物中没有多少是青白江的货，但是现在青白江主要围绕铁路港发展临港产业，发展进出口贸易。目前，中欧班列运送的货物，本地已经达到60%，青白江就有10%。”成都国际铁路港投资发展公司副总经理张倞表示，中欧班列带来了当地的产业转型。

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