经过近8年的发展，中欧班列开行数量突破10000列，带动通道沿线贸易逐渐升温。

9月6日， 中欧班列（成都）第100列木材定制专列货柜运抵成都青白江国际木材交易中心；同时，中欧班列（成都）国际木材集散中心在此揭牌，标志着成都国际铁路港依托中欧班列国际物流通道开创的“蓉欧枢纽+园区”合作模式落地。

这是中欧班列寻突破的一个方向。专家认为，经过快速发展的中欧班列，应该从外需拉动型转向内需拉动的模式，未来的导向应该是基于贸易便利化的发展模式，以新增的国际商品贸易的中转分拨为主攻方向，以建立贸易便利化的营商环境和贸易分销渠道为竞争能力的分水岭。

中欧班列带动沿线贸易

木材商人魏巍此前一直在黑龙江省绥芬河做木材运输生意，今年3月，他将重心转移到成都，成立了成都宏鹏强国际贸易公司，主要依托其在俄罗斯的多个木材加工厂在成都设立辐射西南地区的木材交易园区。

这一变化的契机在于今年3月中欧班列（成都）开始启动木材定制化班列。此前成都市场采购的进口木材主要通过海运至沿海港口再运至内地，存在运输周期长、采购成本和物流成本高，木材品质和品类不够丰富等问题。

魏巍向第一财经表示，成都木材市场规模一年有200万立方米，是全国第二大木材市场。现在通过中欧班列，可以从俄罗斯直接运到成都，节省时间和成本，现在1立方米降低了300元，整个成本较原来减少20%左右。

四川的建筑业和家具业比较发达，对木材尤其是进口木材的需求量很大。青白江木材交易中心现有入驻320余家木材贸易企业。该交易中心相关负责人介绍，预计今年该木材市场的交易量达到180万立方米，交易额达到30多亿元，较去年同比增长40%左右。明年木材及木制品交易额预计将达到40多亿元。

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