2016年8月，滴滴与优步中国合并，商务部对此进行反垄断调查，约谈滴滴出行。两年时间过去，仍没有就针对滴滴收购Uber的反垄断调查给出结果。

滴滴接连暴露出来的安全隐患以及监管不力，很大程度上仰仗了其在网约车领域超过80%的市场份额以及绝对的定价权，令其缺乏完善产品的动力。这在滴滴宣布收购Uber的第一天就已经埋下祸根。

滴滴未对并购依法申报加大调查难度

中国《反垄断法》实施至今正好十年。公开资料显示，商务部最后一次就滴滴收购Uber发表言论是在去年7月27日。当时商务部发言人在例行记者招待会上透露：“商务部反垄断局已多次约谈滴滴出行，也正在根据《中华人民共和国反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》对滴滴出行和优步中国合并案依法进行调查。”

不过此后，再无下文。

根据《反垄断法》第四十四条规定，反垄断机构对涉嫌垄断行为调查以后，认为构成垄断的，应当依法作出处理决定，并可以向社会公布。规定没有指出，反垄断机构应该公布处理过程。

此前，滴滴以收购Uber后两家公司合并年收入少于100亿人民币为由，宣称未达到反垄断审查门槛，因此没有申报收购案。尽管如此，商务部因收到未具名的第三方的投诉，仍然对这起合并案发起调查。

但从目前的情况来看，这项调查长达两年，丝毫没有影响滴滴做生意，也不耽误滴滴融资，滴滴照样能痛快地赚钱。即便公布了调查结果，如果认定其垄断地位，根据《反垄断法》关于未依法申报的规定，也就是对公司处以50万人民币上限的罚款，实际罚款在15万至30万人民币。这对于估值达到560亿美元的滴滴而言，杯水车薪。或者即使有关部门要求滴滴和Uber重新拆分，回到过去的格局，Uber要重新在中国搭建团队现在看来也不可能。

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