对于特斯拉，马斯克亲力亲为。他几乎掌管着特斯拉的所有产品线的工程和设计。2008年，特斯拉就已经推出了首辆3.7秒实现0到60时速英里加速度的跑车Roadster。2013年，特斯拉推出的首辆纯电动汽车Model S被选入当年《汽车趋势杂志》的年度汽车。2017年4月，特斯拉市值超越通用成为美国市值最高的汽车企业。同一年，特斯拉开始为实现低价电动车Model 3的量产目标冲刺。

今年6月30日，特斯拉终于在多次拖延后，实现了Model 3周产5000辆的目标。为了达到量产目标，马斯克曾夜以继日，以工厂为家，加设生产线，耗尽所有人力只为这一个目标。

当时美国CBS电视台的记者探访了特斯拉在Fremont的工厂，马斯克告诉记者，自己就睡在一张狭窄的沙发上。“这并不是因为我喜欢睡沙发。”他自嘲道。他还曾在4月1日发推特称特斯拉将要破产。后来被问起当时为什么要开这种玩笑时，马斯克说：“我只是想让那些看衰特斯拉的人开心一下。”

特斯拉成立15年来，仅有两个季度实现盈利，现金流持续吃紧，仅2017年一年的亏损就高达20亿美元。根据今年5月彭博社的统计数据，特斯拉的资金以每分钟6500美元的速度在耗尽。但特立独行的马斯克并不在乎。他抨击那些短期投资人，建议他们把股票全部卖掉。他被分析师惹怒，骂他们是“无聊的笨蛋”，过去几个月，特斯拉股价一度因此惨遭抛售。

导致这一切的根源在于马斯克的商业策略过于激进。他所制定的路线图是永远不可能完成的任务。比如Model 3的交付就比原计划推迟了大半年。他自己也意识到这点，曾经在公开场合自嘲：“我的时间表，你们也都已经了解。”很多分析师至今不相信Model 3的量产能够持续，他们预计特斯拉今年至少需要融资25亿至30亿美元才能缓解紧张的现金流。但马斯克仍然坚称，特斯拉在Model 3实现量产后，将于今年下半年实现盈利。

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