自从新零售概念被提出，这几年阿里系、腾讯系、京东系就开始了与各大实体零售商之间的O2O合作，从最初的框架式合作到紧密型的资金捆绑，线上线下的新零售大战持续升级，如今已经蔓延到借力铺设物流网点和争夺供应商、比拼采购能力的阶段。

要发展新零售，物流体系至关重要，然而实体零售业原本就很薄利，物流建设属于高投入项目，这让不少传统零售业者望而却步。如今，随着与电商之间的新零售合作加速，更多实体业者以借力电商的方式快速铺设物流网点，以此争夺客源。

8月9日，沃尔玛宣布对达达-京东到家增加大约3.2亿美元的投资。随着此次新增的投资，沃尔玛将深化与达达-京东到家的合作关系，沃尔玛在其股权占比达到10%。

对于沃尔玛而言，自建物流成本过高，但如果不铺设物流体系，则实体门店不能深入所有的区域市场，而开店成本也是居高不下。因此借助资本捆绑方式，借力京东现有的物流和仓库资源，将沃尔玛的货品送到其门店原本达不到的范围，这就扩大了客源覆盖面，节省开店成本，而且也比其他实体竞争对手快了一步。

不仅是沃尔玛，就连星巴克也看到这一点。近期阿里与星巴克达成新零售全面战略合作，星巴克将依托饿了么配送体系，逐步上线外送服务；同时，基于盒马以门店为中心的新零售配送体系，共同打造星巴克“外送星厨”。

据笔者观察，星巴克虽然有自己的App和在线推广，但购买方式基本都是到店，即便是部分外卖平台此前有星巴克在线下单，但也是骑手为顾客在门店代购，并不成为在线体系，从星巴克端口完全体现不出在线购买比例。而此番星巴克相当于借助阿里系的物流配送，开通专属在线下单通道，双方合作涉及饿了么、盒马、淘宝、支付宝、天猫、口碑等多个业务线，这才是真正实现O2O。与沃尔玛类似，星巴克借力阿里，将生意做到了其门店开不到的地方，与互联网咖啡的抢客大战升级。

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