曾志凌也分析指出：“现在采取一些技术联盟，进行共享，这样可以降低技术成本，最本质的目的还是在于成本优化，之后各家企业再独立在各自平台上开发产品。目前来看，这是一种较好的方式。在日益激烈的汽车行业竞争中，通过抱团巩固市场地位。”

上汽独自领先

不同于其他三大汽车集团抱团，上汽将面临以一对三。

目前，上汽集团的表现一直较为稳定。在今年世界《财富》500强中，上汽集团位列36名，也是盈利能力最强的中国车企。今年上半年，上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用仍然位居乘用车企前三。

虽然没有与传统车企集团结盟，但上汽正与科技公司加快跨界合作。在智能网联领域，上汽集团早在2015年就与阿里合作，双方将出资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建合资公司，搭建互联网汽车的开发与运营平台，联合开发的首款互联网汽车荣威RX5于2016年上市，目前上汽互联网汽车累计销量已达约70万辆。在新能源领域，今年上半年，上汽新能源车销量达到5.7万辆，同比增长了275%。在移动出行领域，2016年上汽集团就成立了环球车享。

“目前，在四大汽车集团中，上汽发展势头最好，其他三大集团抱团取暖，暂时还不会对上汽构成威胁。上汽与合资品牌合作中吸收了很多技术，比如，美国三大汽车厂商之一通用就在上海建立了泛亚研究中心，它是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。此外，上海在智能化和电动领域的布局也相对完善。现阶段，上汽与其他三大汽车集团合作的可能性较小，因为它完全可以按照自己的路径发展壮大，但未来不排除这种可能。”曾志凌如此认为。

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