被喻为自主品牌“黑马”的广汽传祺，近日喊出 “追寻伟大” 的全新品牌口号。虽然目标远大，但道阻且长，才成立十周年的广汽传祺，现离伟大的品牌不是一步之遥，当务之急是找到新的增长点。

广汽传祺自2010年底首款车投放市场，销量连续6年实现年复合增长率超80%，2017年的销量依然大幅跑赢车市大盘，同比增长37.2%达到50.9万辆。然而，到2018年上半年，广汽传祺销售26.8万辆，同比增长6.9%，增速明显放缓，除了车市趋冷、竞争加剧以及SUV降温等外部原因外，与自身的经营管理也有关系。一直以来，广汽传祺过于倚重SUV，而如今SUV主力车型GS4遭遇众多竞争对手围攻而出现销量下滑，并拖累广汽传祺6月销量下降。虽然，广汽传祺在轿车上也投入不菲，但GA6、GA8等轿车欲在牢牢被合资品牌占据的中高端轿车市场实现品牌向上的难度极高，一时难以冲破封锁线。目前，广汽传祺正加快对MPV产品、智能新能源车以及国际市场的布局，寄望以此拉动销量的攀升。

50万辆，往往是车企的一个坎。面对市场瞬息万变，上了一定规模的企业要及时在产品规划、生产、营销、品牌等方面变革，而且还要做好心理准备，调整期内的销量，将可能进入横盘阶段甚至下滑。在广汽传祺之前，比亚迪等车企也曾碰到类似的情况。

2003年闯入汽车领域的比亚迪，在2010年销量首次冲破50万大关达到51.7万辆。当时，比亚迪旗下的紧凑型轿车F3在巅峰时期曾月销3万多辆。不过，从2011年开始，比亚迪的销量扭头下滑，经过野蛮生长的比亚迪被动地纠错，由之前以销售为主导回归到以产品和品质为主导的道路上。与此同时，比亚迪排除万难推动新能源汽车。然而，比亚迪要实现二次腾飞并非易事，新能源汽车虽然苦战多年终于迎来了春天，从2015年起连续三年坐上全球新能源车销冠的宝座，但传统燃油车却陷入冬季。2017年，比亚迪燃油汽车销量约24.5万辆，同比下降24.6%，汽车总销量不足40万辆。今年上半年，比亚迪凭宋MAX等车型热销而实现销量同比增长21%达到22.1万辆，原本有望全年再次冲刺50万辆，但比亚迪当前被卷入 “广告门”事件，暴露出在管理上存在漏洞，这让其未来发展蒙上一层阴霾。

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