原宝钢集团董事长、党委书记徐乐江则结束了其在宝钢的35年职业生涯。中国宝武这艘钢铁航母首次起航的重任交到了“一把手”马国强和“二把手”陈德荣手里。

值得注意的是，“一把手”马国强在这场宝武大合并中被外界视为“关键人物”。在其2013年“空降”武钢集团时，其18年的宝钢集团工作背景就一度被认为是两家央企合并的“征兆”。2015年提任武钢集团董事长时更为外界解读为“合并时机已到”。

曾有业内人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“从武钢角度上来说，现在合并阻力应该比较小了”。该人士分析，原先合并阻力主要来源于领导层和员工，2016年年中之际，随着邓崎琳被抓和武钢员工与企业亏损困境“同命运”，这两项都处于相对弱化时期。

因此，摆在马国强面前的，并不是让武钢集团迅速扭亏，而是如何实现和宝钢集团的顺利“合并”。马国强在宝、武两边都是“自己人”的特殊身份，被认为可作为纽带，较大程度降低双方磨合成本，有利于后续融合。

值得一提的是，在武钢集团整体划入宝钢集团的过程中，遇到的最大问题即是人员安置，这关乎社会稳定，央企责任则更大。

马国强在2016年全国两会期间曾提到，化解过剩产能难点主要在于人员的妥善安置。当时，超过六成的武钢集团职工将面临分流，马国强提到，“可能有四五万人要找别的出路，这就是武钢在做的事情。”

而在2017年3月19日的央视《对话》节目中，这一难题似乎已平稳解决。马国强谈及这一问题时态度已发生转变，称人员问题不再是最大的挑战。“虽然在册员工22.8万人，但在岗员工大概只有17万人。在过去的两年时间里，宝武集团已安置了5万员工。”

在《对话》节目中，还专门安排了武钢分流职工表达心路路程。马国强随后“深情告白”曾经的职工，“大家当年在岗位上是为了我们企业、为了国家，今天离开这个岗位也是为了企业、为了国家，大家相信，我们做的一切工作，都是为了企业的明天。”

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