李斌认为，长三角会之所以有望成为智能电动汽车全世界的创新中心。首先，得益于长三角的产业基础，围绕着智能电动汽车的全产业链，整个电动汽车的产业链非常完备，中国一年产将近3000万辆车，绝大部分的优秀零部件公司都是在长三角，物流成本可以大幅节约。其次是市场，长三角是中国经济最发达的区域，购买力非常强，蔚来在长三角各个城市目前已收获了较多的订单。

另外，在李斌看来，长三角的人才基础和优势非常宝贵，因为一家智能电动汽车是离不开高端的人才的，不管是汽车人才、软件人才还是服务人才等各方面的人才，李斌指出，长三角是国内目前唯一有这方面世界级的人才基础的。

蔚来正把对长三角的看好落实到行动中，企业目前在上海、江苏、浙江、安徽等地的投资和布局非常广泛。其中，上海是蔚来全球的总部。同期，蔚来在上海建造第二制造基地。

在合肥，蔚来与江淮进行深度合作。2016年4月，双方签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建造了全新的世界级全铝车身工厂。在江苏，蔚来围绕电驱动系统的研发和制造布局了三个工厂，分别位于南京、常熟、昆山，其中位于南京先进制造基地具备年产28万套高性能EDS的产能。

另外，在整个长三角地区，蔚来在所有地级市也都具备服务能力。目前，上海、南京的蔚来中心NIO House已经开业，苏州、杭州、宁波等多个地级市都正在按计划部署城市运营网络。主要包括：蔚来中心、移动充电车、交付中心、专属桩、换电站、移动充电车、服务于调度系统、道路服务团对、用户APP。

据相关数据统计，在2017年内，全国汽车产能已接近6500万辆，而长三角的江苏、上海、浙江三地的产能就已经超1200万辆，占比全国汽车产能约20%，另外，长三角的整车企业和零部件企业多达200家。可以说长江三角洲地带的汽车产业链可谓布局完善，为进一步创新发展打下了基础。“长三角是智能电动汽车世界级的创新中心，我们也非常荣幸能够植根长三角，为汽车强国而奋斗。”李斌说。

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