当前位置:经济频道首页 > 经济要闻 > 正文

学习华为PK顺丰,崔维星的长跑制胜之道 | 人物(3)

2018-03-07 09:27:20    第一财经APP  参与评论()人

在德邦物流总部,你基本只能看到两种颜色的汽车,黑色和白色。黑色的汽车要放在办公区域的前半部分,白色的汽车要放到后半部分,两种颜色的汽车绝对不能混杂在一起。此外,所有的汽车都要摆放整齐,如果是横着摆放,那车头必须呈整齐的一条线,如果是竖着摆放,那车身就必须是一条线。

再比如在货场,叉车司机的脚不能放到叉车围栏以外,要做到这一点并不容易,因为叉车一般是倒着开的,司机的身体是冲着后面的,必须侧身扭头看着前面,这时候很多司机往往会很自然地将脚放到外面。

这样对服务和管理的苛求,也使德邦物流积累了不少高质量客户,收费自然也可以比同行高一些。

在公司内部的会议上,崔维星经常强调,价格从来都不是德邦的优势。“别人收五块,我们收七块,但是我们流程顺、服务好、响应快,然后客户都愿意来发我们,这样才是真的牛,这样公司才有未来。”

“咨询公司用不好是公司的错”

虽然在公司内部的管理上是一个“细节控”,但崔维星却舍得每年花大价钱聘请麦肯锡、埃森哲、IBM这样的咨询公司来给德邦“诊断”。

据说最初为了请咨询公司,德邦先把世界上的咨询公司都研究了一遍,包括国内财经媒体对咨询公司的分类和排名,并详细计算了各大排行榜的分布规律,列出百分比寻找规律(例如各领域排名第一的公司,国外国内的占比等),最后将自己每年上亿元的咨询费中的80%都投给了麦肯锡和IBM。

在崔维星看来,咨询公司是一个很好的工具和武器,德邦人懂自己的行业和自己企业,而咨询公司则有全球最佳实践和案例。

“咨询公司也不见得个个都对物流行业很熟,不见得个个都是高手,但它们是个大金矿,也有极其优秀的人才,所以,我们去找那些对行业比较理解,对全球的快递、物流有深刻体会的咨询公司、专家来合作。”崔维星告诉记者,“跟咨询公司合作不好是企业的错,不是咨询公司的错,咨询公司是工具,达不到目的不能找工具的责任,只能找自己的问题。”

目前,德邦已与十多家全球顶级咨询公司合作开展咨询项目,合作领域涉及战略规划体系、人才资源管理、财务管理体系、供应链管理体系、流程与IT等。

为您推荐: